До уваги перевізників, які виконують міжнародні автомобільні вантажні перевезення, – графік обмеження європейськими країнами руху вантажного транспорту в зв'язку з Різдвом та Новим роком (до кінця 2020 року).
Одним із аргументів для таких вимог є історія італійської транспортної компанії, водії якої за 7 років спричинили близько 300 аварій. Далекобійникам доводилося їздити до 20 годин без перерви. Роботодавець відмовив їм у праві на перерви та відпустки.
Патрульна поліція України отримала перші 4 автомобілі, які обладнують інструментами для фіксації порушень швидкості в русі – "фантомами", що обчислюватимуть перевищення швидкості автомобілями.
...Крім того, документ передбачає недопущення відчуження транспортних засобів у власників, щодо яких містяться відомості в Державному реєстрі боржників.
Щорічно українські перевізники здійснюють близько 3 тисяч поїздок до Великої Британії. Через "брекзіт" і Велика Британія, і країни ЄС ще не визначилися, як відбуватимуться перевезення у нових умовах. Тому, як вважає міністр Криклій, українська сторона відтепер має перевагу над перевізниками з країн-членів ЄС.
Нове покоління вантажівок MAN TGX досягло України. З ручною коробкою передач замість автоматичної, двигуном Євро 5 замість Євро 6 та галогенками замість світлодіодів у фарах. Перші одиниці вже доступні у дилерів, така їхня конфігурація навряд чи буде доступна в будь-якій країні ЄС.
Водій показав спеціальну перепустку, що супроводжує дозвіл CEMT/ЄKMT, але не мав форми дозволу. Крім того, денний період водіння, який не повинен перевищувати 10 годин, у цього водія тривав понад 22 години, а час водіння без відповідної перерви (дозволено 4,5 години) – понад 14 годин!
Створена величезна коаліція з питань розвитку водневого транспорту. До неї долучилися 62 компанії, включаючи виробників транспортних засобів, постачальників електроенергії та палива, логістичні компанії та різні виробничі компанії.
Друге питання – це питання перевізників із країн, що не входять до ЄС. Через те, що вони не належать до Європейського Союзу, пакет мобільності охоплюватиме їх дуже обмежено. Польські компанії домагаються, щоб принаймні у Польщі такі перевізники підпадали під дію пакету мобільності.
Донедавна здавалося, що машини з двигунами внутрішнього згоряння не беруть участі у "гонці" за майбутнє із поряд з електромобілями та біопаливом. Однак це змінилося завдяки іспанським ученим, які працюють над двигуном внутрішнього згоряння з нульовими викидами.
FM Logistic Central Europe опублікував звіт із прогнозами щодо логістики майбутнього. Видання розглядає потенційний 2040 рік і презентує його у трьох можливих сценаріях. Кожен з них описаний з точки зору використовуваних транспортних засобів, економічної ситуації, екологічної ситуації та автоматизації.
Водій, що розбив вантажівку в Німеччині, запевняє, що був у паніці через коронавірус. Кожні кілька хвилин чистив руки дезінфікуючим засобом на основі 80% спирту. Також намазав ним ніс і рот і навіть обприскав кабіну вантажівки. Саме тому алкотестер показав йому майже 2 проміле алкоголю.