Навіть жандарми, які багато чого бачили, були здивовані, коли побачили вантажівку з тралом, що мчала на величезній швидкості, на якій знаходилися асфальтоукладач і дорожня ковзанка.
В Івано-Франківській області шляховики продовжують роботи із забезпечення стабільного транспортного сполучення. В умовах воєнного стану вони зосередилися на підтримці ділянок доріг державного значення, які давно не були капітально відремонтовані.
Лист від DHL Freight, що циркулює серед транспортних компаній, викликав ажіотаж. У ньому компанія повідомила, що з 11 квітня ставки фрахту в мережевому лінійному бізнесі, тобто на основних маршрутах генеральних вантажів, буде знижено на 5%.
Третій щорічний форум про цифровізацію логістики відбудеться 17 травня в Києві. В рамках заходу будуть розглядатися та презентуватися останні інноваційні ІТ-рішення, впровадження яких допомагає здійснювати ефективне управління транспортною та складською логістикою, оптимізувати та автоматизувати логістичні процеси.
Разом із Державним секретарем Міністерства інфраструктури Румунії Іонелем Скріоштяну та Виконавчим директором Регіонального офісу перетину кордону Україна — Румунія Цезарем Грозаву презентовано концептуальний майстер-план з будівництва логістичної мережі між Україною та Румунією.
Атмосфера навколо товарів з України посилює емоції польських фермерів та галузі загалом. Це також турбує споживачів, про що свідчать різні дискусії щодо якості українського зерна чи продукції з України.
Протести фермерів на польсько-українському кордоні впливають не лише на економіку України, а й Польщі. Серед його причин не лише український експорт, але й залежність польського агросектору від субсидій з ЄС.
Підприємці Люблінського воєводства незадоволені протестами фермерів та блокадою прикордонних переходів з Україною.
Прем'єр-міністр Польщі Дональд Туск у своєму зверненні до фермерів заявив, що польська влада не може допустити блокування переходів, незалежно від обґрунтування протестів.
Станом на сьогодні польські фермери блокують рух вантажівок у двох пунктах пропуску, пропускаючи по кілька вантажних транспортних засобів на годину, або взагалі обмежуючи рух.
Комплект транспортних засобів на польських номерах, що складається з вантажівки та причепа, виявився насправді нелегальною "автоцистерною" та перевозив 21 тис. літрів палива, причому без будь-яких дозвільних документів.
Компанія Transport Intelligence опублікувала свій останній звіт про стан автотранспортної логістики, який засвідчує, що принаймні 84% АТП останнім часом відчувають серйозний тиск високих затрат на стан свого бізнесу. Крім того, власники та керівники автопідприємств нарікають на падіння попиту та зменшення маржі при формуванні поточних тарифів.