Донедавна здавалося, що машини з двигунами внутрішнього згоряння не беруть участі у "гонці" за майбутнє із поряд з електромобілями та біопаливом. Однак це змінилося завдяки іспанським ученим, які працюють над двигуном внутрішнього згоряння з нульовими викидами.
FM Logistic Central Europe опублікував звіт із прогнозами щодо логістики майбутнього. Видання розглядає потенційний 2040 рік і презентує його у трьох можливих сценаріях. Кожен з них описаний з точки зору використовуваних транспортних засобів, економічної ситуації, екологічної ситуації та автоматизації.
Водій, що розбив вантажівку в Німеччині, запевняє, що був у паніці через коронавірус. Кожні кілька хвилин чистив руки дезінфікуючим засобом на основі 80% спирту. Також намазав ним ніс і рот і навіть обприскав кабіну вантажівки. Саме тому алкотестер показав йому майже 2 проміле алкоголю.
У 2019 дозвіл на роботу в ЄС отримало 200 тисяч далекобійників з країн, що не входять у ЄС – таких як Україна, Білорусь чи Казахстан. За останні роки їх кількість зросла уп'ятеро – в 2014 році на території всього Євросоюзу працювало близько 42 тисяч водіїв з-поза меж ЄС.
Донедавна електричні вантажівки були лише прототипами, а їх дальність могла бути мізерною – 150 або 200 кілометрів. Однак сьогодні є все більше і більше транспортних засобів, які можна придбати, і їх асортимент дозволяє дістатися з вантажем на дедалі більші відстані.
Європа є ринком логістики, який найбільше постраждав від пандемії. Очікувана вартість контрактів на Старому континенті буде наприкінці цього року на 5,9% нижчою, ніж у 2019 році.
Польське видання lublin112.pl днями отримало фото від читача, на якому видно вантажівку MAN, що стоїть на одній з італійських стоянок із написом "BANDERA" за склом. Реєстраційні номери – польські. Публікація фото спричинила скандал у польській гілці інтернету.
Європейська комісія оприлюднила свій план розвитку транспорту на наступні десятиліття. Тож відомо, в якому напрямку будуть рухатися вимоги ЄС і які транспортні засоби можуть мати шанс на успіх.
На Фарерських островах побудували першу в світі дорожню розв'язку на дні океану (на фото). Будівництво всього тунелю на глибині понад 180 метрів від рівня Атлантичного океану, обійшлося приблизно в 162 млн. доларів.
Мета Хартії – забезпечити поважне ставлення до водіїв і гідні умови праці, починаючи з пунктів доставки. Під гідними умовами праці мається на увазі використання санітарно-технічних приміщень, кімнат відпочинку, а також безпечних охоронюваних стоянок.
"...Для України у нас є повна гарантія, що наш флот буде відповідати вимогам". На запитання ЦТС про те, чи надходили запити з державних органів України з приводу можливих логістичних рішень для доставки вакцини, Вадим Сидорук відповів: "Ні. Такі запити поки що не надходили".
Після того, як про те, що трапилося, було повідомлено в транспортну компанію, перевізник на заміну відправив іншого водія, який повинен доставити вантаж до місця призначення.