Національний залізничний оператор Південної Кореї KORAIL успішно провів випробовування нового вантажного потягу, що складався з 50 вагонів та мав довжину 777 метрів.
Міністерство внутрішніх справ оновило додатки та послуги для сплати штрафів за порушення правил дорожнього руху (ПДР).
32 європейські залізничні компанії та організації підписали Декларацію про підтримку реконструкції залізниць в Україні. Рішення було ухвалено 9 липня на Саміті керівників залізниць 2022 року у Відні. Організатором були Австрійські федеральні залізниці ÖBB.
У Раді бізнес-омбудсмена розповіли, як змінилися запити бізнесу після повномасштабного вторгнення Росії в Україну.
Чим живе ринок складського обладнання, техніки й тари в Україні? Чи можлива реалізація проєктів під час широкомасштабної війни? З якими проблемами стикаються компанії-інтегратори комплексних рішень для логістики в навіженому 2022 році.
У Європі спостерігаються рекордні зміни цін на автомобільні вантажоперевезення. Причини цього – інфляція, послаблення попиту, соціальна нестабільність та війна в Україні.
Європейська комісія (ЄК) запропонувала запровадити стандартну європейську ширину колії 1435 мм для всіх держав-членів. Це пов'язано з тим, що війна в Україні змусила Брюссель усвідомити, що різна ширина колії може спричинити велику кількість обмежень у транспортному секторі.
На початку року в Німеччині було створено консорціум, метою якого є виявлення справжніх причин, що призвели до катастрофічної нестачі водіїв вантажних автомобілів у країні.
Данська транспортно-логістична компанія A.P. Moeller-Maersk A/S продовжує згортання операцій у росії з наміром зрештою залишити країну.
Морські порти у Сінгапурі та Роттердамі об’єднали зусилля, щоб створити найдовший у світі зелений транспортний коридор. Йдеться про реальну спробу забезпечити судноплавство з низьким або нульовим рівнем викидів парникових газів.
Після того, як у Сполучених Штатах прийняли закон про реформу судноплавства, конгресмени замислилися над тим, як такі ж поліпшення внести на залізничний транспорт.
Українські постачальники залізної руди та сталі стикаються з великими фінансовими проблемами через порушення логістичних ланцюгів.