До каталогу товарів, перевезення яких підпадає під дію системи моніторингу автомобільних та залізничних перевезень вантажів та палива для опалення (SENT), внесено зміни.
Федеральна асоціація автомобільного транспорту, логістики та утилізації (BGL) Франкфурта-на-Майні проводить масштабну кампанію у ЗМІ проти планів уряду Німеччини практично вдвічі підвищити дорожні збори для вантажівок.
Уряд продовжує роботу над розвитком альтернативних логістичних маршрутів для українського експорту.
Держмитслужба опублікувала роз'яснення щодо особливостей розрахунку суми гарантії (суми забезпечення транзитної операції) при розміщенні товарів під процедуру Т1.
Клієнтів логістичних послуг регулярно цікавлять оптимізація транспортних маршрутів, вибір найбільш відповідного транспортного засобу, оформлення необхідних документів, страхування вантажу та інші питання, пов'язані з логістикою.
Протест водіїв Mazur Group у Грефенхаузені (Gräfenhausen) триває вже два тижні. Переговори з керівництвом компаній Agmaz, Luk-Maz та Imperia не ведуться, а водії потихеньку облаштовують на майданчику свій побут.
Відкрито для руху останній із трьох ділянок маршруту Via Baltica у Вармінсько-Мазурському воєводстві, від розв'язки Ełk Południe до села Wysokie (розв'язка Kalinowo) протяжністю близько 23 км, що становить частину міжнародного маршруту через Балтику.
Німецька асоціація малого та середнього бізнесу (BVMW) закликала призупинити підвищення плати за проїзд, щоб запобігти додатковому навантаженню на транспортні компанії.
Ситуація у транспортній галузі Польщі є невтішною: склади заповнені, виробництво падає, а транспортні витрати та нервозність перевізників, які працюють на збитки, зростає.
Останнім часом на кордонах ЄС з Білоруссю та Росією можна побачити величезні черги вантажівок, номери на яких вказують, що вони з балканських країн. Але до запровадження проти РФ жорстких санкцій такі машини у східному напрямку їздили надзвичайно рідко.
Минулого кварталу ставки орендної плати на складах у Сполучених Штатах досягнули рекордного рівня. Дивно лише те, що стрімке підвищення цін відбувається на тлі зменшення попиту, відзначають експерти.
Вісімдесят відсотків міжнародних вантажних потягів, що відправляються з Китаю, закінчують свій шлях у Росії. До того ж, останнім часом китайсько-російські вантажі фактично монополізували Шовковий шлях.