На ринку транспортного сектора Литви намітилися тенденції, згідно з якими заробітна плата та ціни на транспортні та складські послуги зростатимуть, а кількість працівників та обсяг транспортних та складських послуг можуть зменшуватися.
Простого відкриття кордонів між Україною та Європою недостатньо для розвитку транспортних відносин та торгівлі. Польська сторона розглядає нові шляхи зближення з Україною.
Європейський індекс ставок автомобільних вантажних перевезень для Європи показує, що індекс контрактних ставок знизився на 0,2 пункту у квартальному обчисленні, хоча у річному обчисленні він залишається вищим на 2,8 пункту. Індекс спотових ставок знизився на 3,5 пункту у квартальному обчисленні та на 7,5 пункту у річному обчисленні.
Цієї осені в Угорщині буде підвищено тарифи за користування дорогами для комерційних транспортних засобів.
Для прискорення дозволу на транспортування українського зерна, на думку експертів, необхідно розглянути кілька основних питань.
Країни Балтії готові надати можливість експорту української продукції. Балтійський маршрут може працювати, а латвійська залізнична інфраструктура та порти можуть щорічно приймати від півмільйона до мільйона тонн зерна.
Кабінет Міністрів України схвалив проект Угоди між Україною та Румунією щодо відкриття нового міжнародного пункту пропуску Біла Церква – Сігету Мармацією.
Уряд США підтвердив своє зобов'язання надавати фінансову допомогу сусідам України, включаючи Румунію, для полегшення перевалки та транскордонного транзиту української агропродукції.
Після того, як минулого тижня Литва закрила прикордонні пункти «Шумськ» та «Тверчяс», міністр внутрішніх справ Агне Білотайте заявила, що повне закриття кордону з РБ буде розглянуто після виникнення інцидентів або отримання інформації від спецслужб про погрози і лише разом з іншими сусідами.
Представник нідерландської профспілки FNV Едвін Атема подорожує Європою від імені фонду «Мовна перевірка автомобільного транспорту» (RTDD), щоб ближче познайомитися з умовами життя та роботи водіїв міжнародних перевезень.
Упродовж багатьох років польська автотранспортна галузь скаржиться на низьку кваліфікацію молодих водіїв, які влаштовуються на першу роботу. При цьому претенденти пройшли довгий шлях, перш ніж здобути професійну кваліфікацію.
Вживання алкоголю та наркотичних речовин є основною причиною аварій зі смертельним наслідком на французьких автомагістралях.