У напрямку Босфору рухаються 4 судна, ще 11 суден зайшли під завантаження до портів Великої Одеси.
В Україні на місяць перенесли початок застосування NCTS Фаза 5.
Щомісяця в Польщі видається майже 9 тис. професійних посвідчень водія, але навіть у цьому випадку транспортна галузь скаржиться на нестачу претендентів на роботу за кермом.
На початку жовтня Литовська адміністрація транспортної безпеки (LTSA) заявили, що організовує перевірки у нестандартний час та на дорогах з найбільшим трафіком. При цьому, на думку транспортників, інспектори практично не приділяють уваги порушенням із боку іноземних перевізників, а штрафують лише вітчизняні компанії.
МВС Німеччини має намір продовжити стаціонарні перевірки на кордонах із Польщею, Чехією та Швейцарією ще на 20 днів.
«Розумні» тахографи другої версії, які віднедавна встановлюються на нові вантажівки, є серйозним викликом для перевізників. Про це під час обговорення проблеми заявили експерти Inelo та CORTE.
Насправді зміни ставлення до свійських тварин, у тому числі сільськогосподарської худоби, можуть суттєво вплинути на ланцюги постачання та попит на продукти харчування тваринного походження, говорять експерти.
Галузь глобальних контейнерних перевезень наступного року, імовірно, втратить 15 млрд доларів США. Такий прогноз опублікували аналітики агенції Drewry у своєму останньому звіті. На їх думку, і після 2024 року проблеми не зникнуть.
Румунські фермери почали висловлювати незадоволення статусом української продукції, яка імпортується до їхньої країни, а тому надіслали офіційного колективного листа голові Комісії ЄС Урсулі фон дер Ляєн з вимогою відновити заборону на імпорт зернових і олійних культур з 23 жовтня.
За останній місяць завдяки роботі тимчасового зернового коридору з українських портів у Чорному морі вийшли 32 судна.
Литовські перевізники обурені, за їхніми словами, недобросовісною конкуренцією з боку іноземних компаній, які порушують правила, але нечасто підпадають під перевірки правоохоронних органів.
Перед судом постануть 12 членів організованої групи, які на махінаціях з імпортом вантажівок завдали шкоди державі на 38,3 млн. грн.