32 європейські залізничні компанії та організації підписали Декларацію про підтримку реконструкції залізниць в Україні. Рішення було ухвалено 9 липня на Саміті керівників залізниць 2022 року у Відні. Організатором були Австрійські федеральні залізниці ÖBB.
У Раді бізнес-омбудсмена розповіли, як змінилися запити бізнесу після повномасштабного вторгнення Росії в Україну.
Чим живе ринок складського обладнання, техніки й тари в Україні? Чи можлива реалізація проєктів під час широкомасштабної війни? З якими проблемами стикаються компанії-інтегратори комплексних рішень для логістики в навіженому 2022 році.
У Європі спостерігаються рекордні зміни цін на автомобільні вантажоперевезення. Причини цього – інфляція, послаблення попиту, соціальна нестабільність та війна в Україні.
Європейська комісія (ЄК) запропонувала запровадити стандартну європейську ширину колії 1435 мм для всіх держав-членів. Це пов'язано з тим, що війна в Україні змусила Брюссель усвідомити, що різна ширина колії може спричинити велику кількість обмежень у транспортному секторі.
На початку року в Німеччині було створено консорціум, метою якого є виявлення справжніх причин, що призвели до катастрофічної нестачі водіїв вантажних автомобілів у країні.
Данська транспортно-логістична компанія A.P. Moeller-Maersk A/S продовжує згортання операцій у росії з наміром зрештою залишити країну.
Морські порти у Сінгапурі та Роттердамі об’єднали зусилля, щоб створити найдовший у світі зелений транспортний коридор. Йдеться про реальну спробу забезпечити судноплавство з низьким або нульовим рівнем викидів парникових газів.
Після того, як у Сполучених Штатах прийняли закон про реформу судноплавства, конгресмени замислилися над тим, як такі ж поліпшення внести на залізничний транспорт.
Українські постачальники залізної руди та сталі стикаються з великими фінансовими проблемами через порушення логістичних ланцюгів.
Європейська комісія внесла зміни до індикативних мап Транс’європейської транспортної мережі (TEN-T), включивши в неї українські логістичні шляхи – і водночас прибравши звідти маршрути з Росії та Білорусі.
Судноплавні лінії, що обробляють українські вантажі, починають послаблювати умови роботи з контейнерами, повідомляє Тhe loadstar. За словами експертів, деякі ускладнення почалися одразу після того, як розпочалася повномасштабна війна 24 лютого.