Війна в Україна, розпочата РФ, дуже вплинула на ланцюжок поставок, особливо в зоні бойових дій, де безпека транспортування є головним завданням. Але якщо останнім часом ланцюжки поставок на українському ринку неухильно покращуються, то ситуація в РФ дедалі гірша і гірша.
Ситуація в Україні та світі стрімко змінюється. Змінюються і закупівлі, і ланцюги постачання. Ми живемо в унікальні, безпрецедентні часи. Вони вимагають від нас нестандартних рішень, нових підходів і постійного руху вперед.
Майже 1700 польських компаній хочуть взяти участь у відбудові України після закінчення війни. Багато з них отримали досвід роботи на українському ринку ще до початку повномасштабної війни.
Україна запропонує компенсацію за можливі збитки цивільним суднам, які заходять у її порти, повідомляє Reuters з посиланням на заяву віце-прем’єр-міністра Олександра Кубракова.
Уряд Польщі запроваджує нові процедури транзиту українського зерна через свою територію. Зміни стосуються спрощення перевезення вантажів через кордон та протидії різним порушенням.
У Бельгії п'яний далекобійник з Нідерландів після аварії почав шукати причіп, що загубився.
Імовірно, те сповільнення зростання світової торгівлі, яке ми побачили наприкінці минулого року, стане лише тимчасовим явищем. Про це заявили представники Світової організації торгівлі (СОТ).
Відновлення виробництва та ланцюгів постачання у Туреччині після недавніх руйнівних землетрусів займе щонайменше вісім місяців.
Навіть у таких розвинутих європейських країнах, як Німеччина, спостерігається негативна тенденція до відкладення здійснення логістичних проектів. На прикладі одного з провідних гравців ринку, компанії SSI Schäfer, аналітики показують, як це шкодить розвитку у сфері інтралогістики.
З метою інтеграції в європейську систему залізничних контейнерних перевезень та розвиток інтермодальних перевезень в середині нашої країни, з 20 лютого 2023 року Укрзалізниця почала надавати інтермодальні послуги.
Минулого року кількість важких електричних вантажівок на дорогах Європи та США зростала швидше, ніж будь-коли раніше. Volvo Trucks вже продала більше 4 електровантажівок по всьому світу в більш ніж 300 країнах.
Між представниками італійської транспортної галузі виникла суперечка щодо необхідності CQC для професійних водіїв. З'явилася пропозиція про скасування класифікаційного документа.