Російські окупанти масово бомбардують сховища пального. Через це виникають дефіцити та логістичні розриви. Однак уряд працює над тим, аби таких незручностей не було. Першочергово пальним забезпечують ЗСУ.
Кабінет Міністрів створив Координаційну раду з питань логістики у сільському господарстві, яка опрацьовуватиме всі питання, пов’язані з логістичним забезпеченням функціонування транспорту та дорожнього господарства.
З початку агресії РФ проти України і до середини минулого тижня Головна інспекція автомобільного транспорту Польщі (GITD) винесла 32 постанови про звільнення 4 вантажних автомобілів з України від необхідності отримання дозволу на міжнародні автомобільні перевезення.
Французька Республіка дозволила ліцензованим українським перевізникам без дозволів здійснювати перевезення гуманітарних вантажів, зокрема транзит, територією країни.
ДП “Прозорро.Продажі” за ініціативи Мінекономіки, за підтримки Мінцифри та національного проєкту Дія.Бізнес запустили платформу цифрової взаємодії для допомоги з релокації бізнесу. Про це повідомляє пресслужба Міністерства економіки України.
Щоб збільшити пропускну можливість для експорту української аграрної продукції, Польща планує побудувати “сухий порт” на кордоні з Україною. Експорт планується зокрема до третіх країн світу.
В Україні унаслідок бойових дій зруйновано 23 тис кілометрів доріг та 273 штучні споруди, про це під час брифінгу заявив перший заступник голови Укравтодору Андрій Івко, передає Укрінформ.
Вторгнення Росії в Україну сильно вдарило по автомобільній галузі світу у всіх її сегментах, включно з виробництвом вантажівок різних типів.
Наразі відомо, що 24 190 вагонів з різноманітними товарами України на експорт (такими як рослинна олія, залізна руда, метали, хімікати, вугілля тощо) стоять на кордоні очікуючи його перетину.
Основні проблеми роботи бізнесу: 50% — проблеми з логістикою, 21% — дефіцит сировини, 17% — нестача працівників.
Нині легко можна зустріти авто на "аварійці", яке мчить по зустрічній смузі на величезній швидкості або колону військової техніки, що перетинає шлях. Для непідготованих водіїв та початківців, такі “особливості” доріг воєнного часу можуть стати додатковою проблемою.
Викладені в інтернет кадри з відеореєстраторів цивільних автомобілів – одне з джерел інформації для агресора про розташування та рух підрозділів сил оборони України. Тому, як повідомили в Управлінні зв'язків з громадськістю ЗСУ, українським водіям машин та мотоциклів тепер не можна користуватися відеореєстраторами.