У Європі спостерігаються рекордні зміни цін на автомобільні вантажоперевезення. Причини цього – інфляція, послаблення попиту, соціальна нестабільність та війна в Україні.
Європейська комісія (ЄК) запропонувала запровадити стандартну європейську ширину колії 1435 мм для всіх держав-членів. Це пов'язано з тим, що війна в Україні змусила Брюссель усвідомити, що різна ширина колії може спричинити велику кількість обмежень у транспортному секторі.
На початку року в Німеччині було створено консорціум, метою якого є виявлення справжніх причин, що призвели до катастрофічної нестачі водіїв вантажних автомобілів у країні.
Данська транспортно-логістична компанія A.P. Moeller-Maersk A/S продовжує згортання операцій у росії з наміром зрештою залишити країну.
Морські порти у Сінгапурі та Роттердамі об’єднали зусилля, щоб створити найдовший у світі зелений транспортний коридор. Йдеться про реальну спробу забезпечити судноплавство з низьким або нульовим рівнем викидів парникових газів.
Після того, як у Сполучених Штатах прийняли закон про реформу судноплавства, конгресмени замислилися над тим, як такі ж поліпшення внести на залізничний транспорт.
Українські постачальники залізної руди та сталі стикаються з великими фінансовими проблемами через порушення логістичних ланцюгів.
Європейська комісія внесла зміни до індикативних мап Транс’європейської транспортної мережі (TEN-T), включивши в неї українські логістичні шляхи – і водночас прибравши звідти маршрути з Росії та Білорусі.
Судноплавні лінії, що обробляють українські вантажі, починають послаблювати умови роботи з контейнерами, повідомляє Тhe loadstar. За словами експертів, деякі ускладнення почалися одразу після того, як розпочалася повномасштабна війна 24 лютого.
Відомий у світі автовиробник Daimler Truck оголосив про початок масштабних випробувань тягача для фури Mercedes-Benz GenH2 Truck, який працює на водневих паливних елементах. За словами експертів, це означає, що у недалекій перспективі може розпочатися масове виробництво важких машин.
Президент Асоціації роботодавців «Транспорт та логістика Польщі» (TLP) Мацей Вронськи поділився своїм баченням навчання та підтримкою кваліфікації водіїв, які займаються перевезеннями.
Незважаючи на те, що ЄС прийняв спеціальну програму для розвитку мережі паркувань, інвестори не поспішають її фінансувати. А учасники ринку побоюються, що проблема нестачі паркомісць для водіїв так і не вирішиться.