На час війни попит на складські приміщення у центральних та південних областях України, не кажучи вже про східні, перемістився разом із релокованими підприємствами на захід країни.
До парламенту внесено законопроект про повернення акцизів на пальне, які скасували у березні 2022 року. При цьому бізнес, який так чи інакше зіштовхнеться із цими змінами, не готовий знову сплачувати відповідний податок, обґрунтовуючи таку позицію кожен по-своєму.
З початку вересня українські перевізники зможуть їздити до Республіки Молдова за новими спрощеними правилами.
На прикордонних переходах Ягодин – Дорогуськ та Рава-Руська – Гребенне у чергах стоять три тисячі вантажівок. Водії скаржаться на тривалий час очікування та на некомфортні умови, точніше їхню повну відсутність.
У липні Європейська комісія трохи збурила логістичну галузь, коли запропонувала для мережі TEN-T повсюдно запровадити стандартну європейську залізничну колію.
На дорогах Болгарії проводитимуть нову безстрокову спеціалізовану поліцейську операцію «Дорожня поліція», яка буде орієнтована на водіїв вантажівок.
Німецька академія наук та інженерії (Acatech) і Товариство хімічної інженерії та біотехнології (Dechema) проводять мета-аналіз у рамках спільного проекту Hydrogen Compass.
На тлі падіння цін за оренду контейнерів свіжа новина з Китаю не тішить представників логістичної галузі. Уздовж річки Янцзи, де значно впав рівень води через посуху та зупиняється рух барж, у примусовому порядку закриваються і заводи.
«Укртрансбезпека» фіксуватиме порушення габаритно-вагових норм за допомогою чотирьох нових WIM-комплексів.
Чоловіків – представників українського бізнесу випускатимуть за кордон із осені.
Кабінет Міністрів України (КМУ) пропонує скасувати пільгове оподаткування пального, встановивши акцизний податок на пальне.
У Швейцарії спостерігається гостра нестача водіїв вантажівок. Незважаючи на це, швейцарські перевізники не поспішають наймати спеціалістів із України, які активно шукають роботу за кордоном.