Протест водіїв Mazur Group у Грефенхаузені (Gräfenhausen) триває вже два тижні. Переговори з керівництвом компаній Agmaz, Luk-Maz та Imperia не ведуться, а водії потихеньку облаштовують на майданчику свій побут.
Відкрито для руху останній із трьох ділянок маршруту Via Baltica у Вармінсько-Мазурському воєводстві, від розв'язки Ełk Południe до села Wysokie (розв'язка Kalinowo) протяжністю близько 23 км, що становить частину міжнародного маршруту через Балтику.
Німецька асоціація малого та середнього бізнесу (BVMW) закликала призупинити підвищення плати за проїзд, щоб запобігти додатковому навантаженню на транспортні компанії.
Ситуація у транспортній галузі Польщі є невтішною: склади заповнені, виробництво падає, а транспортні витрати та нервозність перевізників, які працюють на збитки, зростає.
Останнім часом на кордонах ЄС з Білоруссю та Росією можна побачити величезні черги вантажівок, номери на яких вказують, що вони з балканських країн. Але до запровадження проти РФ жорстких санкцій такі машини у східному напрямку їздили надзвичайно рідко.
Минулого кварталу ставки орендної плати на складах у Сполучених Штатах досягнули рекордного рівня. Дивно лише те, що стрімке підвищення цін відбувається на тлі зменшення попиту, відзначають експерти.
Вісімдесят відсотків міжнародних вантажних потягів, що відправляються з Китаю, закінчують свій шлях у Росії. До того ж, останнім часом китайсько-російські вантажі фактично монополізували Шовковий шлях.
Кабінет міністрів України схвалив спрямування кредитних коштів від французького уряду в сумі 37,6 млн євро на постачання рейок європейського виробника для потреб української залізничної галузі.
LVS звернувся до уряду Литви із пропозицією організувати зустріч зацікавлених структур, на якій буде ухвалено рішення про відкриття так званого «зеленого коридору» для автомобільних перевезень вантажів з України.
У першому півріччі кількість транспорту, який перетинає польсько-український кордон, значно зросла. Але вже сьогодні на прикордонних переходах пожвавлення поступово знижується.
Напади на українські дунайські порти дуже ускладнюють ситуацію та посилюють тиск на залізницю. Тим часом, Євросоюз опинився під тиском, оскільки виділених на підтримку українського експорту збіжжя коштів у нинішніх умовах вже замало.
Спочатку давайте визначимо, що ми розуміємо під витратами на робоче навантаження в контексті цієї статті.