Експерти дають низку порад, використовуючи які, можна уникнути крадіжки палива з вантажівки на парковці. Сподіваємося, ці п'ять простих правил допоможуть деяким компаніям-перевізникам і водіям уникнути збитків.
Недавно проведені дослідження у Корнельському та Стенфордському університетах (США) показують, що вуглецевий слід при використанні блакитного водню як палива на 20% більший, ніж від природного газу або навіть вугілля, а також на 60% більший, ніж від дизельного пального.
Із 12 серпня завдання управління дозволами на навантажувальних майданчиках в Угорщині (реєстрація подій завантаження/розвантаження) повинні виконувати вантажовідправники і вантажоодержувачі - в електронній формі в системі BIREG. І хоча для перевізників обов'язок реєструвати ці події скасували, їм краще не розслаблятися.
У Великобританії паби зіткнулися з перебоями в поставках пива, через те, що в країні стало менше водіїв, що займаються вантажними перевезеннями.
Нині погодинна ставка становить 185,50 норвезьких крон (близько 17,8 євро). Раніше вона була 175,95 норвезьких крон на годину, тобто 16,9 євро.
Нові дані свідчать про зниження рівня злочинності в сфері вантажоперевезень в Європі, на Близькому Сході і в Африці в першій половині 2021 року. Це, мабуть, вказує на порушення діяльності злочинців в регіоні в результаті тривалих карантинних обмежень.
Насправді це схоже на стелажі на високотехнологічному складі, де відбір та встановлення ящиків відбувається за допомогою автоматизованої системи. Лише масштаби тут значно більші.
У 2013 році уряд Франції збільшив максимальну масу вантажівок з 40 до 44 тонн... Ця ситуація призвела до недобросовісної конкуренції між перевізниками, які хочуть дотримуватися правил ЄС, і тими, хто готовий взяти на себе ризик перевезення 44 тонн.
27 вересня в Києві відбудеться Digital Logistics Forum - важлива цьогорічна подія у справі поширення новітніх технологій у логістиці. Спікерами форуму будуть найкращі експерти і практики галузі. Один із них - Андрій Федоренко, CEO транспортної платформи Lading.eu.
Аналіз робочого часу водія-турка показав, що, взявши вантаж в центральній частині Норвегії, він проїхав 60 годин. За цей час він відпочивав всього 7 годин.
Німецький громадський автомобільний клуб (ADAC) провів випробування пристроїв, які допомагають контролювати «сліпі зони» у вантажівці. Тести показали, що не всі радари працюють коректно, а частина з них взагалі не придатна для роботи в реальних умовах.
У Польщі водії вантажівок в середньому заробляють більше, ніж представники інших професій. Однак за це їм доводиться розплачуватися проблемами зі здоров'ям і розлукою із сім'єю.