Нині експедитори та перевізники зіткнулися з новою ситуацією, коли водій виїжджає до міжнародного рейсу, але вирішує не повертатися до України та залишає авто за межами країни. Асоціація міжнародних експедиторів України (АМЕУ) опублікувала у Facebook підготовані юристами рекомендації щодо порядку дій підприємств у таких ситуаціях.
Вимога про наявність військово-облікового документа при перетині кордону стосуватиметься всіх чоловіків віком від 18 до 60, повідомляє Держмитслужба.
На початку липня набули чинності важливі зміни до польської системи моніторингу транспортування чутливих товарів. Влада прискорила виконання зобов'язання для іноземних транспортних компаній.
Прогрес виконання Угоди про асоціацію у сфері транспорту, транспортної інфраструктури, поштових та кур’єрських послуг зріс лише на 3% за 2023 рік. Якщо рухатись такими темпами, то нам знадобиться понад 14 років (!), щоб повністю гармонізувати свої правила та регуляції у транспортній сфері до стандартів ЄС.
Проаналізовано записи експлуатації понад 1 мільйона транспортних засобів... Загальні висновки: середній пробіг професійних водіїв між зіткненнями знижується. У 2022 році одна ДТП відбувалася в середньому на відстані 1,7 млн км. Однак у 2023 році середній показник був на 17,5% нижчим, склавши 1,54 млн км на одну подію.
Згідно з аналізом Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU), у другій половині 2024 року тиск на тарифи в Європі посилиться. Витрати транспортних компаній зовсім не зменшуються, а попит попередньо прокидається з першими ознаками закінчення економічного спаду. І все це – під супровід підвищення дорожніх зборів у країні за країною.
Підприємці очікують від польського уряду припинення практики підвищення мінімальної зарплати двічі на рік. Такі дії влади призводять до кадрового хаосу у компаніях та дають додаткові приводи для дискусій, обурюються власники бізнесу.
Для визнання критично важливим для економіки підприємством перевізникам, які здійснюють міжнародні перевезення вантажів, слід відповідати кільком критеріям. Повідомлення з деталями поширила Асоціація міжнародних експедиторів України (АМЕУ).
Єврокомісія днями не змогла ухвалити рішення про загальне для ЄС правило, за яким дорогами загального користування могли би вільно рухатися вантажні автомобілі загальною масою до 44 тонн. Однак деякі країни вже дозволили збільшити ліміт з 40 до 44 тонн – своїми внутрішніми правилами.
Три країни 1 липня розпочали спільну протимінну операцію в акваторії Чорного моря задля підвищення безпеки судноплавства. Ініціатива має підвищити безпеку, зокрема, й транспортування українського зерна в інші країни.
Влада Литви затвердила річну квоту працівників із третіх країн. Ця квота захистить литовців, які можуть бути витіснені з ринку праці за рахунок іммігрантів. Однак новими правилами дуже невдоволені керівники компаній транспортної галузі, яка генерує аж 10% ВВП країни.
ЄС заборонив перевезення вантажів білоруськими напівпричепами по своїй території. Також компаніям з участю білоруського капіталу заборонено відкривати автотранспортні підприємства або здійснювати автомобільні перевезення вантажів на території Євросоюзу.