Ці послуги запустить компанія East Japan Railway (JR East) і вони обслуговуватимуть великі міста, такі як Токіо.
Здебільшого таким способом компанія хоче доставляти свіжі овочі та рибні продукти. Поки що невідомо, наскільки великим буде попит на таку послугу. Тому на початку товари будуть рухатися у складі змішаних вантажно-пасажирських швидкісних потягів. Утім, в компанії не виключають, що дуже швидко з’являться і суто вантажні маршрути, адже ті самі продукти зараз замовники воліють отримувати з доставкою літаками, що значно дорожче.
JR East вже має досвід доставки дрібних вантажів у швидкісних потягах, тож налаштування логістики навряд чи стане надто важким завданням. Ідея, перевозити пакунки між порожніми пасажирськими сидіннями виникла саме під час пандемії, коли суттєво скоротився пасажиропотік.
Розвитку даного виду перевезень також сприятимуть внесені останнім часом обмеження в правила дорожнього автомобільного руху Японії. Як і в Євросоюзі, тут жорстко лімітований час перебування водія вантажівки за кермом. Тож частина товарів, які досі перевозили в автомобілях, тепер мають потрапити на залізницю.
Аналогічні експерименти проводять також у Китаї. У липні між станціями Ченду та Куньміном у Західному Китаї перевезли першу партію вантажу у потязі, який на маршруті рухався зі швидкістю 250 км/год. відстань у 1127 км він здолав приблизно за 6 годин. Це приблизно той самий час, який потрібно, щоб випустити літак з аеропорту, який пролетить понад 1000 км та буде розвантажений в іншому аеропорту.
Окрім продуктів харчування, що швидко псуються, послуга швидкісної доставки залізницею, вочевидь, має зацікавити власників таких вантажів, як біомедичні продукти, а також дорога електроніка, важливі документи тощо.
