Оскільки залізнична логістика значно дорожча за морську, українські експортери просять Євросоюз про фінансову підтримку. Це відбувається в той час, коли Українська залізниця починає свої перші рейси на захід до Польщі за допомогою своєї нової дочірньої компанії UZ Cargo Poland, нагадують експерти.
Після розриву «Зернової угоди» українська сільськогосподарська продукція вимушена покладатися здебільшого на залізничний транспорт або, у кращому разі, на річкові баржі, якщо дунайська інфраструктура вистоїть під ворожими ударами. Початковий план передбачав перевезення переважно через Молдову, а потім через Польщу. На Дунаї ж планували розгорнути більше барж щоб перетворити дунайські порти України, Молдови та Румунії на центри експорту зерна разом із румунським морським портом Констанца.
Тим не менш, атаки на інфраструктуру українського дунайського порту зробили баржі ненадійним рішенням. У цій ситуації молдавська залізниця надала свої послуги Україні з відчутною знижкою. Це частково вирішує проблему надвисоких логістичних витрат, але далеко не повністю. Крім того, молдовський маршрут не може вмістити всі обсяги зерна, які намагаються вивезти з України. Таким чином, маршрут Україна-Польща знову у центрі уваги. Але там свої проблеми, і різниця у ширині колії – не єдина з них.
Перехід з морського транспорту на залізничний знову тягне за собою додаткові витрати, які не влаштовують українських експортерів. Тому Міністерство сільського господарства України направило офіційного листа главі ЄС з питань торгівлі Валдісу Домбровскісу з проханням надати фінансову допомогу на додаткові транспортні витрати, які, за повідомленням Reuters, становлять 30-40 додаткових доларів США за кожну тонну.
Укрзалізниця також вживає заходів. Державна залізнична компанія вже запускає свою нову польську дочірню компанію UZ Cargo Poland з доставкою до порту Гданськ. Нова інтермодальна послуга з’єднає Гданськ з Києвом, Одесою, Дніпром і Вінницею. До нових пунктів пропуску входять Ягодин, Ізов, Мостиська та Чоп. Деякі потяги також сполучатимуться з іншими європейськими залізничними коридорами.
Джерело
