Протестувальники очікують на нові утиски з української сторони, яка, на їхню думку, усуває їх з ринку «у білих рукавичках». Таким методом перевізники називають електронну чергу для вантажівок, через яку нібито польські автомобілі очікують на кордоні до 20 днів. Вони також зазначають, що хоча переходи Усилуг-Зосін і Низанковіце-Малаховіце не заблоковані, автомобілі очікують на виїзд з України (відповідно) понад 6 і 3 дні, що можна порівняти з іншими переходами. Протестувальники вимагають створення одного переходу із живою чергою, відкритого для порожніх вантажівок, зареєстрованих у ЄС.
Новий міністр інфраструктури Польщі Даріуш Клімчак наголосив на необхідності зміни Угоди між ЄС та Україною про перевезення вантажів автомобільним транспортом, яка, на думку протестувальників, є основною причиною дисбалансу конкурентоспроможності транспортних послуг між польською та українською транспортними галузями та є основою протесту польських перевізників. Поляки впевнені, що українські перевізники користуються перевагами Угоди набагато більшою мірою, ніж це передбачено.
Польські транспортники впевнені, що українські перевізники мають на 30 євроцентів (майже на третину) менші витрати на кілометр, аніж польські, і на цю суму знизили свої тарифи до ЄС. Вони миттєво адаптувалися до ситуації, запропонувавши своїм водіям систему «3 на 2» (три тижні в дорозі та два тижні відпочинку вдома). Ця схема добре працює для поїздок усередині ЄС, але незручно для коротких двосторонніх перевезень.
За інформацією польської сторони, до квітня 2023 року кількість перетинів кордону України з ЄС щомісяця сягала 17-18 тис. вантажівок, переважна більшість з яких були українськими. У травні їхня кількість зросла до 56,8 тис., а в червні досягла 81,2 тис. До листопада кількість перетинів кордону ЄС становила близько 80 тис. українських вантажівок на місяць, але після блокування польських переходів 6 листопада скоротилася до 67 тис. листопаді та до 43,3 тис. до 20 грудня.
Європейська комісія вважає, що нагляд за дотриманням законодавства здійснюють держави-члени, які повинні стежити за тим, щоб не було порушень угоди та правил вільної конкуренції.
На думку поляків, українці применшують наявну проблему. Асоціація українських перевізників АСМАП зазначає, що в Україні у міжнародному сполученні бере участь лише 60 тис. транспортних засобів, тоді як Польща має автопарк для міжнародних перевезень майже 300 тис. вантажівок. Поляки визнають, що український автопарк невеликий за кількістю, але швидко зростає. За їх оцінками, цього року парк українських перевізників збільшиться на 12 тис. автомобілів (чверть із них – нові), і згодом проблема наростатиме.
