Останній пакет санкцій довго обговорювали держави-члени Європейського Союзу, які вирішували, що робити із суднами, котрі вимикають свої транспондери AIS та займаються перевантаженням підсанкційних товарів, особливо нафти, у нейтральних водах з борту одного корабля на інший. Найбільше таких випадків було зафіксовано біля берегів Греції та Іспанії.
Аналіз Braemar, проведений наприкінці березня, показав, що попит на танкерний флот, спричинений перевантаженням STS на великі кораблі та з них, зріс із середнього 6,7 млн тонн на день у 2016-2019 роках до 10,8 млн тонн за останні три квартали. Станом на кінець березня у цьому процесі були задіяні до 5% він усього глобального танкерного флоту.
