На думку коаліції, щоб створити сприятливе середовище для транспортно-логістичної галузі та зробити професії у цьому секторі більш привабливими, необхідно проводити роботи з кількох напрямків. Зокрема, у документі, який має назву «Забезпечення транспортної логістики в Німеччині – справедливі умови праці та конкурентоспроможність в автомобільних вантажних перевезеннях», фракції Світлофора в Бундестазі визначають необхідність дій у восьми областях, коли йдеться про поліпшення рамкових умов для галузі.
Заявляється, що Федеральний уряд має діяти «в рамках наявного бюджету» у таких напрямках:
- Поліпшення умов праці;
- Посилення контролю;
- Поліпшення іміджу;
- імміграція;
- Навчання водіїв;
- Збільшення паркувальних місць для вантажівок;
- розвиток залізничних та водних шляхів.
Дев'ятим пунктом програми є побажання трьох парламентських груп, «щоб Транспортний комітет був проінформований про прогрес у восьми перерахованих сферах діяльності до кінця 2024 року».
Як повідомило видання, дебатам у Бундестазі передувало кілька слухань у минулому та поточному роках, на яких представники галузі з асоціацій, компаній та державних установ представили свої думки та рекомендації.
Наприклад, головний інспектор поліцейського управління Кельна Томас Фіала розкритикував ситуацію з недостатнім контролем за рухом вантажівок. За його інформацією, "окремі водії не перевірялися десять років або довше", а штрафи за порушення в європейському порівнянні "цілком смішні і не стримують".
У свою чергу представник правління Федеральної асоціації автомобільних перевезень, логістики та утилізації (BGL) Дірк Енгельхардт закликав на слуханнях рішуче боротися із соціальним демпінгом та кочівництвом. Він висловив задоволення тим фактом, що парламент нарешті щільніше зайнявся цим питанням.
Спільна пропозиція парламентських груп Світлофора спрямована безпосередньо на наступні вісім пунктів:
1. Боротьба з несправедливими умовами праці, що спотворюють конкуренцію:
- шляхом більш ефективного контролю за дотриманням закону про мінімальну заробітну плату для транскордонних та каботажних перевезень;
- шляхом кращого обліку соціальних умов та дотримання колективних договорів у сфері державних закупівель;
- шляхом покращення ситуації на навантажувальних естакадах, у тому числі доступ водіїв до санвузлів та кімнат відпочинку;
- Вивчивши, як можна збільшити кабіни вантажівок - наприклад, з модулем для душу або туалету.
2. Посилити контроль у транспортно-логістичній галузі:
- за рахунок збільшення штату контролюючих органів, навчання та об'єднання компетенцій;
- за рахунок більш ефективного використання даних із цифрових пристроїв контролю;
- за рахунок більш послідовного покарання за порушення соціального, трудового та податкового законодавства у галузі транспорту та логістики, наприклад, шляхом «розумного збільшення» штрафів.
3. Поліпшення іміджу та ситуації із зайнятістю:
- за допомогою стратегій політики на ринку праці разом із Федеральним агентством зайнятості;
- шляхом просування заходів, що полегшують жінкам доступу до професій логістів;
- шляхом підтримки середніх компаній, котрі співпрацюють у навчанні водіїв.
4. Сприяти імміграції:
- вивчивши, як можна розширити мовний каталог для отримання прав водія, включивши до нього інші мови, такі як албанська або сербська;
- пройшовши кваліфікацію професійного водія мовами, якими також отримують водійські права;
- за рахунок спрощеного визнання іноземних прав водія;
- за рахунок спрощеної видачі віз для водіїв із третіх країн.
5. Зменшити бюрократію при отриманні професійних прав водія:
- за рахунок скорочення кількості практичних годин при отриманні посвідчення водія;
- за рахунок спрощення продовження посвідчення водія;
- за рахунок супроводу водіння з 17 років у рамках професійного навчання водіїв;
- за рахунок усунення принципу місця проживання при отриманні посвідчення водія та кваліфікації професійного водія.
6. Поліпшити ситуацію з паркуванням вантажівок:
- за рахунок оптимізації паркувальних місць, модернізації та сертифікації паркувальних місць;
- за рахунок звільнення паркувальних місць для вантажних автомобілів у нічний час;
- за рахунок встановлення енергозберігаючого освітлення;
- за рахунок планування інфраструктури заправки та зарядки для вантажівок з альтернативним двигуном, що не обмежує колишній паркувальний простір;
- за рахунок кращого оснащення санвузлами;
- за рахунок створення цілісної концепції підвищення чистоти, безпеки та зручності обслуговування зон відпочинку, що не обслуговуються;
- за рахунок запобігання використанню зон відпочинку як диспетчерські;
- за рахунок збільшення вантажопідйомності за допомогою телематики;
- за рахунок розширення програм субсидій для збільшення інвестицій у паркувальні місця;
- за рахунок обліку паркувальних місць при будівництві та розширенні комерційних площ, а потім з доступом до питної води та санітарно-технічних приміщень.
7. Підсилити вантажні залізничні перевезення:
- дотримуючись 25-відсоткового цільового показника до 2030 року, розширюючи та будуючи нові вузли, коридори;
- просуваючи заходи з електрифікації та оцифрування;
- шляхом впровадження цифрового автоматичного зчеплення по всій Європі до 2030 року;
- за рахунок програм субсидування, зокрема цін на проїзд поїздів.
8. Зміцнити водні шляхи:
- за рахунок усунення вузьких місць, модернізації та регулювання висоти мостів;
- за рахунок ремонту та розширення шлюзів;
- за рахунок використання альтернативних приводів та видів палива також на внутрішніх водних шляхах;
- за рахунок подальшого поєднання з автомобільним вантажним транспортом.
