Таку думку висловили учасники Європейського саміту Шовкового шляху, який нещодавно завершився у Дуйсбурзі.
За словами експертів, нині Середній коридор здебільшого сприймають як альтернативу російській гілці Нового шовкового шляху, яка стрімко втрачає популярність через агресивні дії Кремля. Однак маршрут через Каспійське море має свої обмеження, що також зменшує його конкурентоспроможність.
Олександру Крачун, керівник відділу маркетингу та урядових справ DP World, зокрема, вказав на те, що морський порт Констанца у Румунії вигідний на Середньому коридорі лише у тому випадку, коли вантажі далі прямують до країн Центральної та Східної Європи. Доставка цим шляхом товарів з Азії до Західної Європи можна розглядати лише як кризовий варіант. У нормальних ринкових умовах, на думку експерта, можна запропонувати більш оптимальні логістичні рішення, навіть якщо потрібно оминати РФ.
Румунський фахівець також представив нові маршрути, які будуть запущені наступного року. Перший курсуватиме між Констанцою та Дорнештами на кордоні з Україною. Вже наступного року DP World готова забезпечити п'ять рейсів на тиждень. Кожен потяг перевозитиме 50 контейнерів, а транзитний час становитиме близько 36 годин. «Ми створили цей маршрут, як тільки почалася війна, тому що ми побачили, що в порту Констанца накопичилося багато українських вантажів», - повідомив Крачун.
Інший маршрут пролягає від порту Констанца до терміналу DP World в Аюді, на шляху до Куртічі біля кордону з Угорщиною. З Aiud DP World також пропонує регулярні потяги. Тут великий потенціал, оскільки вантажі можна відправляти до багатьох пунктів призначення в регіоні.
По той бік Чорного моря знаходиться ще один регіон із великим потенціалом, зазначає Ян Роулінсон з CCO APM Terminals у Поті, Грузія. Він також вважає, що середній коридор як зв’язок між Китаєм і Західною Європою є дискусійним, однак розглядати Центральну Азію як пункт призначення або вихідний пункт більш ніж доцільно.
«Якщо ви відправитися у подорож морем від Циндао до Алмати, через Суецький канал і Чорне море, це займе два або навіть три місяці. Залізницею ж – до двох тижнів. Так само на подорож з Гамбурга до Алмати через океан піде один місяць. Сідай на потяг, і можеш взяти десять днів відпочинку! Ви маєте дуже привабливий варіант», - говорить Роулінсон.
